常說(shuō)的非開(kāi)挖修復(fù)主要包含管道非開(kāi)挖修復(fù)和非開(kāi)挖更新兩大塊。

    非開(kāi)挖更新主要是指采用碎（裂）管法，將舊管道破碎拉入新管，從而起到對(duì)舊管道的修復(fù)和更新的效果。該技術(shù)將一個(gè)圓錐形的裂管頭插入到舊管道內(nèi)，裂管頭將舊管道破碎，并且將管道碎片擠入到周圍的土壤中去，同時(shí)在裂管頭的后面將一根新管道拉入，一次性完成舊管廢除及新管鋪設(shè)過(guò)程。這種工法的好處在于可以用大管換小管，也就是常常提到超徑比的由來(lái)，這個(gè)是非開(kāi)挖修復(fù)工法無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。缺點(diǎn)也明細(xì)，施工時(shí)需在兩頭開(kāi)挖工作坑，施工效率較光固化CIPP慢太多。

    非開(kāi)挖修復(fù)包括的工法非常多，常見(jiàn)的有局部非開(kāi)挖修復(fù)的氣囊點(diǎn)狀修復(fù)、點(diǎn)狀UV原位固化法修復(fù)、不銹鋼發(fā)泡筒、不銹鋼雙脹環(huán)、不銹鋼套筒等；整段修復(fù)的常用的有穿插法、水翻原位固化法、UV-CIPP原位固化法、折疊內(nèi)襯法、機(jī)制螺旋纏繞法等等。每種工法都比較實(shí)用，但都有各自的優(yōu)勢(shì)和缺陷。但目前整段修復(fù)基本上是能用UV-CIPP就用UV-CIPP，主要是效率高，材料健康環(huán)保力學(xué)性能好，一輛車開(kāi)出去即可完成施工，也即只占單車道對(duì)交通臨時(shí)封堵要求低。